随着陪闺女骑自行车的次数越来越频繁，同时又是自己锻炼很好的借口，共享单车是时候可以淘汰了（杭州的小红车骑起来不错，比一众其他平台的好骑太多，而且费用极低）。
进到门店选车就两个标准，一是符合自己的审美；二是要碟刹（也是为了颜值）；当然费用得在自己的范围之内。至于是山地车还是公路车，无所谓，也不懂。一圈看下来，发现 RC 500 全黑的展车真漂亮，还有 EDR CF 105 亮边的轮毂真帅气，但 4000 多及 13000 的价格 ~，嗯…，也就那样吧，“不好看”。目光来到旁边的银灰色 RC120，我更愿意称为水泥灰，真不错，漂亮；再看 3000 的价格，咬咬牙也能接受；试骑起来，虽然不知道公路自行车车把的正确使用方式，但车感蛮好。山地自行车看一圈，但没发现特别中意的，可能颜色都过于太花的原因，不符合我这气质。
最终敲定 RC120，开单的时候才知道自行车居然也有尺码选择 S / M / L。展车试骑的是 S，我这身高也适合 S，但最后选择了 M 码。因为我这体重骑 S 显得比较小巧，M 就合适多了。经过两天近 70 公里的骑行，及事后查看各零件数据、公路自行车科普学习。提取 7 点聊聊整体感受：
- 车架采用了 6061 铝合金，整车重量 22.5 斤，还是蛮轻的，比我闺女的 ST100 轻。
- 变速系统采用国产的蓝图（L-TWOO）R3 2 * 8，也不懂好坏，使用起来不错。小拨片切换小齿轮，大拨片切换大齿轮。也是第一次知道大盘能有两个变速档，不过目前骑下来，两个大盘使用小一点的内盘足够。
- 车把宽度 400 毫米，把两端往里调整一点，类似于内八形状，握起来更舒服。
- 坐垫太硬了，套了座套还是硌屁股，可能需要穿带海绵的骑行裤才行。坐管放不到最低，最低的位置还是会露出刻度。
- 如果车道上没什么人，采用下把位姿势骑行，配合前后齿轮比加大，速度相当的快，骑起来非常爽。只是时间长点，体力跟不上（胖男人的悲哀）。
- 临近上坡或红绿灯，前后齿轮切换到齿比小点的，方便腿发力及轻松起步。
- 减速刹车的时候，不刹死的前提下，能听到前后碟刹有刹车摩擦的声音，有点不爽。问了售后技术，说是正常。
其它零件如刹车盘、飞轮、轮胎、轮毂、链条等，咱也不懂，好看好用就行。车子的定位一是周末陪闺女骑行，二是晚上空的时候骑行当作是锻炼身体。所以当进到门店选到自己满意的样式之后，至于性价比或者这个价位是不是有更好的选择，以自己立马就想要的性格，其他品牌也就不考虑了。毕竟一样物品的好与不好或适不适合，自己满意喜欢才是最重要。
走，骑起来～～
后记，视频版败入 2023 款迪卡侬 RC120 公路自行车过程及使用感受。第一次自己拍视频、剪视频、配音，虽然没稳定器拍摄抖动、配音完全不会导致很一般，但凡事都有第一次，逐步改进～～。不过选择 4k 观看，画面还是非常清晰的。
